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轩辕之风的博客

 
 
 

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新骐达上市高位争锋  

2011-05-18 10:42:52|  分类: 东风日产市场研究 |  标签: |举报 |字号 订阅

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新骐达上市高位争锋

 

诗经有云:“普天之下,莫非王土。”一语道破王者无以替代的至尊地位。而能王天下者,或承与生俱来的血统,或凭常人不具的实力,或逢风云际会的机遇,古今中外,概莫能外。人的世界如是,车的江湖亦如此,具体到渐成购车主流的两厢车,新一代TIIDA骐达一出,可否争锋高居王位?

 

在刚刚结束的上海车展上,东风日产副总经理任勇在新骐达的全球首发式上,高调宣示:“作为一款全新换代车型,不仅打造出超越同级的产品实力,更将以‘两厢车王’的姿态,推动中级两厢车市场变革。”言语之间,不但对新骐达自信满满,更底气十足将其直接定义为两厢车王。那么,新骐达自封称王,是实至名归,还是任勇抑或东风日产的孤芳自赏?或者说,新骐达到底有什么底气又凭什么称王?

 

大凡问鼎车市的王者,必然要凭过硬的资格上位。这其中,与出身有关的品牌积淀和文化底蕴等固然重要,自身品质更是十分重要的先决条件,而特定的或不断变化着的市场环境、机会等,则是不可或缺的辅助因素。或许,我们可以循着这个思路,来追溯新骐达的前世今生,解剖其是否真正具备王者的禀赋。

 

毫无疑问,新一代TIIDA骐达系出名门,日产经营多年的品牌、文化基因,自然会一无例外地全面遗传,其中最具显性特征的,是TIIDA多年以来成功经验的复制。众所周知,TIIDA2004年在日本首发,迄今为止全球销量达250万辆之巨,2005年进入中国,六年间更以75万辆的骄人业绩,早已雄居这一区隔的王者之位。而新骐达所依托的凝聚世界顶尖技术的全新B平台,历经六年磨一剑精心打造而成,成为NISSAN领先技术的集大成者。可以说,新骐达自萌芽伊始至诞生面世,就因其特有的优质血统和母体的优良种性,天然地注加了王者的标签。而这不是随便哪一款车,都可以具有的先天优势。

 

口含金匙的出身,可以襄助新骐达称王,但这只是可能而绝非必然。新骐达敢于称王,必得有优于其它车型的绝对亮点,用任勇的话说,就是“超越同级的产品实力”。现在看来,新骐达做到了:

 

新骐达的外形设计,日产用“首次采用跃式造型”,“独特的双腰线”等来表述,既昭示了其独特外观的与众不同,也籍此突出它充满张力、线条流畅、富有动感、风尚品位的王者之相;

 

重视燃油经济性以及卓越动力输出表现的HR16DE引擎,其DIS双喷射系统和双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统,是日产最新研发的全新技术,赋予了它独有的王者之心;

 

X-tronic CVT无级变速系统,7.3:1的变速比全球最高,节油效率比传统的AT变速器提高15%,极具诱惑力的数据来源于专有技术的强力支持,也形象地说明了新骐达的王者之气;

 

至于新骐达同级最长的2700mm轴距和同级最大的681mm膝部空间,以及足可媲美中高级车的“360度环绕舒适”技术,和与天籁同级的周密领先三维超静音工程,所营造的同级车无法比拟的静谧室内空间,则从多角度体现了极具亲民色彩的王者之风。

 

不难发现,上述所有这一切,均是同级车无法企及只能望而兴叹的,品质新骐达没有令人失望,甚至超乎人们的意料,敢于称王并非浪得虚名。

 

不仅如此,充满挑战和竞争的车市,也同时向实力王者送出机遇的橄榄枝。随着人们消费观念的理性回归,经济实惠、宽敞舒适的两厢车本已撼动了三厢车一统天下的格局,而当今油价高企不降、道路拥堵不堪、停车费陡然上涨和车船税即将调整的态势,更给了省油、轻灵的两厢车一个难得的市场机会。在这种情况下,两厢车渐成常人购车的首选,新骐达此时挟势而出,可谓生逢其时,以两厢车王的身份挺进车市,用东风日产副总经理任勇的话说,成为“支撑东风日产销量的主力军,体现东风日产品牌精髓的重要载体”,似乎没有什么悬念。

 

种种迹象表明,新骐达称王并非东风日产的自说自话,而是有足够的底气和优势,影响甚至主导两厢车市的局势,延续两厢车王的辉煌。可以预期,生即王者的新骐达,在其正式上市后,坐稳两厢车销量的王位,并非虚幻的臆想,也绝非东风日产的一厢情愿。或许有一天,我们会发现,城市乡村,公路阡陌,新骐达已然行而无疆,如当初的TIIDA一样,渗入我们的生活,与我们如影随行。如此,我们有理由相信,新骐达,不是浮云掠影的传说,而是再续王者神话的传奇。

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