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轩辕之风的博客

 
 
 

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夏利销量再创新高为哪般?  

2009-04-14 09:49:46|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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天津一汽夏利销量再创新高

尽管最终的3月产销总量数据尚未出炉,但相关媒体记者掌握的一份以车企批发数统计的数据显示,全国26家狭义乘用车企业大部分厂家环比涨幅在20%以上。在度过了令人失望的2008年后,受国家一系列救市政策的推动,从1月开始我国汽车行业状况正逐渐改善,不少厂家已明显感觉到了阳春三月的暖意,月销量创出新高。

记者注意到, 在车市暖风的吹拂下,畅销轿车的销量水涨船高,前十强的门槛已经提升至1.2万辆以上了。其中排名首位的捷达达到2.1万辆。但需要警惕的是,在三月销售前十强中,我国本土品牌仅有QQ和夏利位列其中。其中,天津一汽的夏利以15423的销售量位居所有车型销售排名第六位,表现最为抢眼。不仅环比增长巨大,同比增长同样较大。据悉,这已经是夏利车型持续的第三个月销售大幅度上扬。可见,“姜还是老的辣”,夏利销售依然强劲,保持了车坛常青树的本色。2008年,曾经被寄予厚望的威志市场同样反响不俗,在不到2年的时间内销售突破十万,并在今年不断刷新记录。至今已有接近12万辆的市场保有量,年平均增长率超过七成。资料表明,天津一汽1-2月份的销量比08年同期增长5%,3月上旬日均销量比08年同期高出25%。据统计,以夏利、威系车为主的天津一汽车型目前在我国二三线市场保有强势地位,在业务车市场的销量更占其总体销量的三成以上。

然而,对于天津一汽来说,仅仅依靠二三款畅销车型打天下显然多少有些势单力薄,占领不了太大的市场份额。特别是在当前对天津一汽极其有利的政策环境面前。如何在既有的基础上销售更上一层楼,显然需要企业在新车型上狠下工夫。

值得一提的是,天津一汽也早已未雨绸缪,提前准备。在2008年4月北京国际车展上,天津一汽曾同时带来了TFC-M1、TFC-M2、TFC-W、TFC-H1四款概念车,这是继威志之后,天津一汽再次将自主车型锁定在A0级区间。今年,国际车展移师上海,天津一汽更是将携带6款新车型和两款畅销车型亮相。而其中代号为TFC-H1和TFC-M2的新车正是下半年企业即将上市的两款全新车型。此外,天津一汽还将把产品线由小型车向紧凑型延伸,即将推出一款车身长度达4.5米的紧凑型新车。

按照天津一汽以前的内部说法,在这几款车型中,天津一汽将在今年的上半年量产代号为TFC-H1的车型,并以此垂直替代现款夏利。需要说明的是,作为车坛常青树,夏利车型迄今在国内已经销售接近170万辆 ,垂直替代现款夏利,意味着老款夏利车型将销声匿迹,这充分表明,天津一汽对新款夏利的信心与信赖。据悉,代号为TFC-H1的长宽高尺寸为4125X1635X1435(mm),介于夏利和威志之间,从车身外形上看,自主设计的造型大大超越了夏利,更具力量感与灵动感。外形设计则与威乐有一定的相似。天津一汽总经理王刚表示, TFC-H1车型源自成熟可靠的夏利平台,但却是夏利的全新升级换代车型。车型定位偏重于30岁以上稳重成熟的消费者,主要面向家庭用户和出租用车。与老夏利相比,TFC—H1的制造技术得到全面提升,车型搭载1.0L和1.4L两种排量发动机。

但根据最新的消息称,在这几款展出的新车型中,天津一汽最快推出的车型应该是代号为M1、M2的微型车。TFC-M1、M2实际上是老款威姿的三厢和两厢车,车型将在今年下半年或年底上市。

据悉,此次登场的新威姿也将以“精品小型车”的品质示人。新威姿底盘依然采用原有的NBC平台,在甩掉了一些不被车主接受的元素之外,新威姿整车造型基本保留了老威姿的风格。除去内饰有较大幅度的增配之外,新威姿最大的变化在于车体加长、加宽、加高了许多,已接近A级紧凑型轿车的尺寸。长宽高分别为3750X1670X1515(mm),轴距则长达2448。可以说,车身已和雅力士一般长,而车型的其他性能指标,也将基本和雅力士相近。

在动力系统方面,新威姿的发动机将更换为性能超越8A的自产CA4GA1发动机,为了让新车主体验到经济型轿车的卓越操控性,新威姿的变速箱也将一改过去的4速自动变速器,采用最新进口的五速手自一体变速器。有鉴于此,全新技术装备的新威姿在有了脱胎换骨式的升级之后将与雅力士一决高低。

此外,天津一汽汽车销售公司总经理助理党仁也于日前对媒体表示,天津一汽的40万辆发动机基地、收购华利后的新工厂建设两大项目目前正在按部就班地推进之中。届时,天津一汽的整体实力将大大增强。

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